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| 馬力：238.4PS(実測209PS) トルク：27.3kg （前回：馬力：194.7PS/6200ｒｐｍ トルク：24.4kg/5400ｒｐｍ） (カタログ値215PS：27ｋｇ) |
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| 日時 | 2002/03/03 |  |
| 測定場所 | スーパーオートバックス神戸 | |
| 気温 | 13℃ | |
| 車体 | R32 GTS-ｔ Type-M | |
| エンジン形式 | RB20DET | |
| 走行距離 | 86850+200km | |
| 変更場所 (機関関係) |
アペックスN1マフラー(+ECV) GPスポーツ フロントパイプ S&S純正交換エアクリーナー SEV(インテークのみ) |
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| 最大ブースト | 0.82 | |
| オイル | HKS SuperTurboRacing (70ｋｍ使用) |
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| コメント | 4ヶ月前に測定したときから変更した点はFパイプをGPスポーツ製のオールステンの物にしたのとリヤタイヤが225→235(共にRE01)のみ、 と言うことはFパイプの効果が明確に現れたと言う結果になりますね Fパイプを交換してからブースト計を取り付けたのでマフラーオンリーのときにどのくらい掛かっていたかわかりませんが、現在はブースト圧が0.82かかっています、おそらく排圧が下がって自然にブーストが上がったのでしょう まだまだ腕がついてこないのでパワーは求めていませんが、とにかくカタログ値をクリアしたのは嬉しい限りですねぇ〜(笑) |
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